Руководство по ремонту Audi Allroad / A6 / A6 Avant с 2000 по 2006 год
| Издательство | : | © "Монолит" |
| Количество страниц | : | 444 |
| Язык издания | : | Русский |
| Тип двигателя | : | AFB / AKE / AKN / AYM / BAU / BCZ / BDG / BDH / BFC |
| Объем двигателя | : | 2.7 / 4.2 / 2.5D л. |
| Мощность | : | 110 / 114 / 120 / 132 кВт |
- Содержание
Читать полное содержание руководства по ремонту Audi Allroad / Audi A6 / Audi A6 Avant с 2000 по 2006 год
Конструктивные особенности Audi A6 (C5) и Audi Allroad (2000–2006): слабые места, "болячки", ошибки конструкции и ремонт
Audi A6 C5 и её внедорожная версия Audi Allroad выпускались с 1997 по 2005 год, а рестайлинг пришёлся на 2001 год. Данная модель была построена на платформе PL45 и предлагалась как в кузове седан, так и в универсале Avant.
Audi Allroad quattro отличался от стандартной A6 наличием пневмоподвески, увеличенного клиренса и полного привода. Несмотря на высокое качество сборки, автомобили имеют свои слабые места, с которыми владельцы сталкиваются до сих пор.
1. Конструкция Audi A6 (C5) и Audi Allroad quattro
Двигатели
✅ Бензиновые моторы:
- 1.8T (AEB, AWT, APU) – 150 л.с.
- 2.4 V6 (ALF, BDV) – 165 л.с.
- 2.7 V6 BiTurbo (APB, BEL) – 230-250 л.с. (ставился на Audi Allroad и A6 2.7T)
- 2.8 V6 (APR, AQD, ACK, ALG) – 193 л.с.
- 3.0 V6 (ASN, BBJ) – 220 л.с.
- 4.2 V8 (ART, AQF, ASG) – 300 л.с. (A6 4.2 quattro)
✅ Дизельные моторы:
- 1.9 TDI (AFN, AVG, AJM, AWX, AVF) – 110-130 л.с. (очень надёжные)
- 2.5 TDI V6 (AKE, AFB, AKN, BAU, BDG, BDH) – 150-180 л.с. (проблемные!)
Коробки передач
- 5- и 6-ступенчатая механика (MT, надежна)
- 5-ступенчатый автомат Tiptronic (ZF 5HP19, 5HP24) (очень капризный)
- Multitronic (CVT 01J) (ставился только на переднеприводные версии – самый проблемный из всех!)
Привод
- Передний привод (FWD) – только для слабых моторов
- Quattro – постоянный полный привод (Torsen T2)
- Quattro с пневмоподвеской (Allroad quattro)
2. Слабые места Audi A6 C5 и Audi Allroad quattro
2.1. Двигатели
🚨 2.5 TDI (V6) – проблемы с распредвалами
- Низкий ресурс (износ распредвалов к 150 000 км).
- Чувствительность к качеству масла.
- Трудоёмкость ремонта.
Как выявить?
✔️ Троение, потеря мощности.
✔️ Стуки в головке блока цилиндров.
✔️ Ошибки по фазам ГРМ.
Решение:
🔧 Замена распредвалов и гидрокомпенсаторов.
🔧 Использование качественного масла 5W-40.
🚨 2.7 BiTurbo – перегрев турбин
- Чувствительность к перегреву.
- Выход из строя турбонагнетателей.
Как выявить?
✔️ Дымный выхлоп, падение мощности.
✔️ Свист при разгоне.
Решение:
🔧 Регулярная чистка интеркулеров.
🔧 Установка турбин с усиленными картриджами.
🚨 1.8T – масложор и перегрев
- Закоксовка маслосъёмных колец.
- Отложения в системе вентиляции картера.
Как выявить?
✔️ Расход масла выше 1 л/1000 км.
✔️ Слабая тяга.
Решение:
🔧 Замена поршневых колец.
🔧 Промывка вентиляции картера.
2.2. Трансмиссия
🚨 Multitronic (CVT) – очень слабый!
- Выходит из строя после 100 000 км.
- Частые пробуксовки, удары.
Как выявить?
✔️ Подергивания при разгоне.
✔️ Ошибки по блоку управления.
Решение:
🔧 Замена гидроблока.
🔧 Установка механики или замена на ZF 5HP19.
🚨 ZF 5HP19 – проблемы с гидротрансформатором
- Быстрый перегрев масла.
- Выход из строя блокировки гидротрансформатора.
Как выявить?
✔️ Рыки при переключениях.
✔️ Ошибки P0741, P0730.
Решение:
🔧 Замена гидротрансформатора каждые 120 000 км.
🔧 Обслуживание ATF масла каждые 60 000 км.
2.3. Подвеска и рулевое управление
🚨 Пневмоподвеска Audi Allroad quattro – ресурс 100 000 км
- Частые утечки воздуха.
- Выход из строя компрессора.
Как выявить?
✔️ Автомобиль проседает на ночь.
✔️ Ошибки по регулировке клиренса.
Решение:
🔧 Замена пневмобаллонов каждые 100 000 км.
🔧 Обслуживание компрессора (сушка влаги).
🚨 Рычаги передней подвески – быстрый износ
- 4 рычага на каждое колесо, дорогие в замене.
Как выявить?
✔️ Стук при проезде неровностей.
✔️ Увод автомобиля в сторону.
Решение:
🔧 Замена комплектов рычагов каждые 80 000 км.
3. Гарантия и регламент обслуживания
Audi давала гарантию 2 года на автомобили без ограничения пробега.
Регламент ТО Audi A6 C5 / Allroad
| Операция | Периодичность |
|---|---|
| Замена масла в двигателе | 10 000 – 15 000 км |
| Замена масла в АКПП (ZF 5HP19) | 60 000 км |
| Замена масла в CVT (Multitronic) | 30 000 – 40 000 км |
| Замена ГРМ (ремень) | 90 000 – 120 000 км |
| Замена масла в раздатке (Quattro) | 80 000 км |
| Обслуживание пневмоподвески | 100 000 км |
| Замена рычагов передней подвески | 80 000 км |
4. Заключение
Audi A6 C5 и Audi Allroad – надёжные автомобили, но требуют внимательного ухода:
✔️ 2.5 TDI – слабые распредвалы.
✔️ 2.7 BiTurbo – проблемные турбины.
✔️ Multitronic – самый ненадёжный из всех.
✔️ Пневмоподвеска Allroad – хлопотный, но комфортный узел.
При своевременном обслуживании и устранении слабых мест A6 C5 может без проблем проехать 400 000 км.
Коментарі
Дописати коментар