Руководство по ремонту Audi 80 / 90 с 1986 по 1994 год
| Издательство | : | © "Монолит" |
| Количество страниц | : | 216 |
| Язык издания | : | Русский |
| Тип двигателя | : | бензин / дизель |
| Объем двигателя | : | 1.6 / 1.6D / 1.8 / 1.9D / 2.0 / 2.3 л. |
| Мощность | : |
- Содержание
Читать полное содержание руководства по ремонту Audi 80 / 90 с 1986 по 1994 год
Конструктивные особенности Audi 80 / 90 (1986-1994): слабые места, болячки, ошибки конструкции и ремонт
Audi 80 (B3/B4) и Audi 90 стали знаковыми моделями для бренда, завоевавшими репутацию надежных автомобилей. Однако у них есть слабые места, о которых важно знать владельцам. Разберем их подробно.
Кузов и лакокрасочное покрытие
Слабые места:
У B3 плохо оцинкованный кузов (до 1989 года) – коррозия порогов и арок.
У B4 улучшенная оцинковка, но слабые места – задние лонжероны и стык крыла с порогом.
Подвержены ржавчине места крепления передних крыльев.
Протечки воды в багажник через уплотнители.
Как выявить:
Осмотреть арки и пороги, обратить внимание на сварные швы.
Проверить состояние багажника – наличие влажных пятен.
Открыть капот и проверить лонжероны на ржавчину.
Ремонт и профилактика:
Антикоррозийная обработка уязвимых зон.
Замена уплотнителей.
Восстановление или переварка лонжеронов при необходимости.
Двигатели и их особенности
Популярные моторы:
1.6 PN / 1.8 PM – простые и надежные, но склонны к нагару в камере сгорания.
2.0 ABT / ABK – страдают от течей масла и проблем с холостым ходом.
2.3 NG / 7A – мощные, но требовательны к топливу и имеют склонность к износу ГРМ.
1.6 / 1.9 TD (AAZ) – дизели с проблемами по ТНВД и форсункам.
Основные проблемы:
Утечки масла через прокладки клапанной крышки и ГБЦ.
Засорение каналов вентиляции картера.
Неустойчивая работа из-за подсоса воздуха во впускной тракт.
Как выявить:
Осмотреть двигатель на наличие течей.
Замерить компрессию.
Проверить устойчивость холостого хода.
Ремонт:
Замена прокладок и уплотнений.
Чистка вентиляции картера.
Регулировка или замена датчиков ХХ и ДМРВ.
Трансмиссия
Типичные неисправности:
Повышенный износ синхронизаторов МКПП.
Течь масла через сальники приводов.
АКПП 3HP22 склонна к перегреву и пробуксовке.
На quattro – износ подвесного подшипника кардана.
Как выявить:
При переключении передач слышны хрусты и затруднения.
Течь масла из коробки.
Вибрации на полном приводе.
Ремонт:
Замена масла в КПП каждые 60 000 км.
Переборка АКПП при первых признаках пробуксовки.
Замена карданного подвесного подшипника.
Подвеска и рулевое управление
Типичные неисправности:
Быстрый износ сайлентблоков передних рычагов.
Разбитые рулевые тяги и наконечники.
Течь рейки ГУР.
Жесткость задней балки на переднеприводных версиях.
Как выявить:
Стук и скрипы в подвеске при проезде неровностей.
Люфт в рулевом управлении.
Течь жидкости ГУР.
Ремонт:
Замена сайлентблоков каждые 80 000 км.
Переборка или замена рулевой рейки.
Контроль состояния амортизаторов и стоек стабилизатора.
Электрика и электроника
Проблемные зоны:
Выход из строя коммутатора зажигания.
Перегорание контактов реле бензонасоса.
Неисправности стеклоподъемников.
Окисление контактов в блоке предохранителей.
Как выявить:
Проверить искру и работу системы зажигания.
Проверить работу насоса при включении зажигания.
Открыть блок предохранителей и осмотреть контакты.
Ремонт:
Замена реле и коммутаторов.
Чистка контактов и восстановление проводки.
Замена стеклоподъемников при неисправности моторчика.
Гарантия и регламент ТО
Гарантия:
Заводская гарантия на кузов – 10 лет (оцинкованный B4).
Механические узлы – 2 года без ограничения пробега.
Регламент ТО:
Замена масла каждые 10 000 км (бензин) / 7 500 км (дизель).
Проверка ГРМ каждые 60 000 км.
Контроль состояния подвески каждые 30 000 км.
Заключение
Audi 80/90 – прочные автомобили с хорошей коррозийной стойкостью и ресурсными двигателями, но требуют внимания к подвеске, электрической части и герметичности кузова. При своевременном ремонте и уходе машины способны без проблем пройти более 500 000 км.
Коментарі
Дописати коментар