Руководство по ремонту Audi А4 с 1994 по 2000 год

Издательство	:	© "Гуси-Лебеди"
Количество страниц	:	356
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	ADP / AHL / ADR / AFY / APT / APW / AEB / AJL
Объем двигателя	:	1.6 / 1.8 л.
Мощность	:	100 / 119 / 124 / 132 / 149 / 178 л.с.

Содержание

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Ремонт двигателя в моторном отсеке

Процедуры снятия и переборки двигателя

Системы охлаждения, обогрева и вентиляции

Топливная система - распределенный впрыск бензина

Система нейтрализации отработавших газов и выхлопная система

Системы запуска и зарядки

Система зажигания

Сцепление

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Тормозная система

Подвеска и рулевой механизм

Кузов и отделка

Бортовое электрооборудование

Выявление неисправностей

Электросхемы (схемы электрооборудования)

---

Конструктивные особенности Audi A4 (B5) 1994–2000 годов: слабые места, типичные неисправности и их устранение

Audi A4 в кузове B5 выпускался с 1994 по 2000 год и стал одной из самых популярных моделей немецкого бренда. Автомобиль отличался высоким уровнем комфорта, качественной сборкой и широким выбором двигателей. Однако, как и любая машина, Audi A4 B5 имеет ряд слабых мест, конструктивных недостатков и типичных "болячек", которые проявляются в процессе эксплуатации. В этой статье мы подробно разберём, какие проблемы возникают у этой модели, почему они появляются и как их можно устранить.

1. Двигатели: проблемы и их устранение

1.1. Бензиновые моторы

Audi A4 B5 оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1.6 до 2.8 литра. Основные проблемы:

1.1.1. Износ маслосъёмных колпачков и колец (1.6, 1.8, 2.4, 2.8)

Симптомы:

• Повышенный расход масла (до 1 л на 1000 км).
• Синий дым из выхлопной трубы.
• Закоксованные поршневые кольца.

Причина:

• Некорректный тепловой зазор в поршневой группе.
• Коксование масла из-за несвоевременной замены.
• Жёсткие маслосъёмные колпачки, теряющие эластичность.

Решение:

• Замена маслосъёмных колпачков.
• Раскоксовка двигателя (если кольца не залегли окончательно).
• В случае значительного износа – капремонт с заменой колец.

1.1.2. Проблемы с фазорегулятором 1.8Т

Симптомы:

• Характерный "дизельный" звук на холостом ходу.
• Потеря мощности и тяги.

Причина:

• Износ муфты фазорегулятора.
• Загрязнение масляных каналов.

Решение:

• Замена фазорегулятора.
• Чистка системы смазки.
• Использование масла с правильной вязкостью.

1.2. Дизельные моторы (1.9 TDI, 2.5 TDI)

1.2.1. Износ распредвала 2.5 TDI

Симптомы:

• Посторонние звуки в ГРМ.
• Потеря мощности.

Причина:

• Недостаточная смазка.
• Слабый материал кулачков.

Решение:

• Замена распредвала на усиленный аналог.
• Использование качественного масла (не ниже 5W-40).

1.2.2. Турбина 1.9 TDI – закоксовка геометрии

Симптомы:

• Потеря тяги.
• Переход в аварийный режим.

Причина:

• Накопление нагара на механизме изменения геометрии.

Решение:

• Очистка геометрии турбины.
• Использование качественного топлива.
• Промывка системы впуска.

---

2. Коробка передач: типичные неисправности

2.1. Механическая коробка (5- и 6-ступенчатая)

Проблема: Быстрый износ синхронизаторов 2-й передачи.
Решение: Замена синхронизатора, использование масла с допуском G 052 911.

2.2. Автоматическая КПП (ZF 5HP19, 01V)

Проблема: Дёргания и пробуксовка.
Решение:

• Смена масла каждые 60 тыс. км.
• Замена гидроблока при серьёзных неисправностях.

---

3. Подвеска и рулевое управление

3.1. Алюминиевые рычаги передней подвески

Проблема: Быстрый износ шаровых опор.
Решение:

• Замена только оригинальными или качественными аналогами (Lemforder, TRW).
• Установка усиленных полиуретановых сайлентблоков.

3.2. ГУР: течи и стук рулевой рейки

Решение:

• Проверка и замена уплотнителей.
• Использование масла CHF 11S.

---

4. Электрика и электроника

4.1. Проблемы с проводкой

Проблема: Окисление разъёмов под капотом.
Решение: Очистка, обработка диэлектрической смазкой.

4.2. Центральный замок

Проблема: Неисправность пневмопривода.
Решение: Замена компрессора или восстановление трубок.

---

5. Кузов и ЛКП

5.1. Коррозия

• Крылья и двери подвержены ржавчине из-за нарушения заводской защиты.
• Порогам грозит коррозия из-за забитых дренажей.

Решение:

• Антикоррозийная обработка.
• Замена повреждённых элементов.

---

6. Гарантия и регламент ТО

На Audi A4 B5 распространялась гарантия 2 года без ограничения пробега и 12 лет на сквозную коррозию. Регламент ТО предполагал замену масла каждые 10-15 тыс. км, фильтров и ремня ГРМ – каждые 90 тыс. км.

---

Вывод

Audi A4 B5 – надёжный автомобиль, но требует внимательного обслуживания. Основные проблемные места – двигатель (масложор, фазорегулятор), подвеска (алюминиевые рычаги), АКПП и электрика. При грамотном уходе машина способна без серьёзных вложений проехать более 400 тыс. км.